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现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享一个消息，比亚迪在赛道上没有两把刷子是不敢这么“鲁莽”的。

8月28日，北京金刚赛道，这是SCC俱乐部的开放日。SCC是国内知名的跑车俱乐部，会员车超跑。比亚迪还特意选择这一天在金港赛道举办汉EV体验活动，“碰瓷”的嫌疑绝对不可避免。在我看来，这也体现了比亚迪的自信和品牌决心。

活动安排简单，一个比特斯拉Model 3快，一个是大回转体验，但也能体现出汉EV出色的训练和机械素质。这款售价27.95万美元的顶装四驱高性能旗舰版，最大功率494马力，最大扭矩680牛米，0到100公里/小时的加速时间仅为3.9秒。不过这个价格只能买Model 3的入门级版本。虽然300公里5.6秒的加速时间也很快，但和汉EV不是一个数量级。

大回转项目可以展现汉EV出色的底盘训练。在汽车之家Elk的测试中，比亚迪的安全通过速度超过了80公里/小时，这在包括国产进口燃油车在内的所有车型中被认为是一个优秀的成绩。此外，实测的32米制动距离也非常出彩，完全可以和顶级跑车一较高下。

我没吹牛，比亚迪也没吹牛。这些成就是用真正的仪器来衡量的。这几年，比亚迪正以肉眼可见的速度进步。以前的比亚迪就像一个特殊的学生。比如它有着出色的加速性和丰富的配置，但是却忽略了外形和一些人性化的设计。现在比亚迪正在保证特殊技能。同时更注重全面发展。所以，今天比亚迪的新车无论是内饰设计还是机械内涵，都不是时代的产物。比如这款汉EV就被放在了很多超跑组。你发现它没有问题吗？

坦白说，在场的超级跑车中没有一款真正具备汉EV的加速和刹车能力，甚至圈速也未必能超过汉EV。我知道超跑不仅仅是产品，还有历史、文化和故事，但好的产品一定是第一步。至少，我们可以看到比亚迪为打造优秀产品付出了巨大的努力。

毕竟汉EV还是一款家用车，空间够用，还有座椅通风加热、大屏、辅助驾驶等所有时尚功能。更重要的是，它是迄今为止比亚迪最漂亮的车，前奥迪设计师依格确实功不可没。

比亚迪之所以能创造出越来越多的优秀产品，其实是因为比亚迪的思维和视野更加国际化。比亚迪曾经认为“关起门来造车”，零部件自产自销才是自己的正道。后来才发现，这条路可能不是最正确的。比亚迪变得越来越开放。近两三年来，比亚迪大力推动部分国际知名厂商的零部件使用甚至联合开发，以保证车辆的质量，比如汉EV上的brembo的刹车，使其具有非常强的制动能力。

比亚迪的开放还体现在重金聘请大师，如前奥迪设计师依格、前奔驰底盘调校专家汉斯等，他们的加入确实将比亚迪的产品提升到了一个更高的层次。向上品牌是现阶段包括比亚迪在内的国产品牌最重要的方向，向上品牌的前提是做好产品。我们不谈爱国主义和国家正义。至少在产品方面，汉EV代表了比亚迪最新最好的技术，是一款非常优秀的产品。