在媒体试驾中发生交通事故，本是件正常的事情，但坦克500在川西试驾中出现惊险大翻车，却激起了轩然大波。

(资料图片)

现场视频显示，在比较宽敞且视野开阔的沿山公路上，一辆行驶中的坦克500竟然在转弯处转弯不够，直接越过对面车道驶出路基，与旁边的山体碰撞后连翻六个跟头才底朝天地停下来，并且一只车轮也飞了出去，让人看了难免有些心惊肉跳。所幸车辆很结实，虽受损严重，车门还能打开，车内4人并无大碍。有网友调侃这是“拿真人做了被动安全实验”。

但媒体试驾，却开出这样的水平，还是迅速引起了关注，除了该事件很快上了热搜之外，新京报、澎湃新闻、极目新闻、中国经济网、海峡都市报等主流媒体都进行了跟进，并招来了热议和批评。有汽车媒体从业人员表示，汽车媒体是高危工作，需要理解汽车，尊重驾驶，“没有门槛的后果就是这样吧”。

还有网友直接扒出了该试驾自媒体，发现该试驾自媒体的账号不仅是非专业的汽车自媒体，而且还是个新账号，这多少令人感到有些不可思议。同时，关于新汽车自媒体、非汽车媒体能不能参加试驾也引起了讨论。

出乎意料的是，随着事件的发酵，面对一些专业汽车媒体人的质疑，竟然出现了下面这则辩解，一举将汽车行业的乱象，活脱脱地暴露了出来。

从这则辩解来看，作者已经混入汽车媒体圈，但其对一些基本常识的认知，却非常混乱。把专业试驾与开车资格混淆，把专业报道与学术科研混淆，连不同的范畴都未搞清楚，还振振有词，这还有什么专业性可言？特别是其自爆坐家里编造，也一样能做厂商舔狗，更是对汽车行业的专业性、可信度的一种严重伤害。公众和消费者知晓后，会是一种什么样的感受？

应该说，这个辩解比坦克500翻车本身，更令人震动。有媒体表示这疑似川西出车祸试驾自媒体的回应，最终并不能确定。但不论这是何人回应和辩解，对汽车行业的专业性和可信度都是一种沉重打击。

另外，作者还把自己称为舔狗，还说“都是泥腿子，何必呢”，也非常耐人寻味。其言外之意，就是通过拍马屁、讨好，甚至别的什么手段，也照样能够让汽车厂商认可和容纳，而且其他人也一样。如果这样的话，一些汽车厂商对媒体传播的把关，是不是已经不再建立在专业性基础之上了。

一旦偏离专业性，后果自然可想而知，一些非专业的人，甚至刚做的新号，也能堂而皇之地混入本身门槛并不低的汽车圈，就不令人奇怪了。

有业内人士表示，这就与公关公司的把关有关了。如果公关公司不专业，水平不高，把本来要求很高的专业公关，变成了只看对方是否有通稿链接或者内容链接，其余就是混脸熟，搞关系，甚至个别人还有点自己的小心思，喜欢把自己的角色由公关变成了被公关，至于一些自媒体的水准如何，根本不需要太关心，这就很容易导致那些非专业的人混进来。因为现在提供通稿链接和内容链接太容易了，只要开个号就行，不论是阿狗还是阿猫，都能够做到，还可以洋洋自得把自己封为创始人，却不知究竟有多少含金量。倘若厂商再把关不严，出现乱象是很难避免的。轻者，影响传播效果，甚至对具体的品牌造成不良影响；重者，会损害整个行业形象。

除此之外，或许还与一些厂商的营销策略有一定关系。根据某厂家透露，他们的媒体名单已经超过了7000家，大部分都是自媒体，只要来联系的自媒体基本上都进行登记，但会视这些自媒体专业水准的高低进行分类。专业水平高的，会成为传播的主体，专业水平不高的就让他们发发日常软文，偶尔邀请参加一下活动。一般来说，专业水平高的自媒体往往都有自己的观点，有的还有点小脾气，不是那么听指挥，好配合，为了完成传播任务，只能找那些专业水平不高却喜欢送上门和拍马屁的自媒体来配合完成。

这种策略虽然体现了厂家的精明，一旦区分不好，执行不严，还是容易被钻空子，出现劣币驱逐良币，影响专业性。尤其是缺乏客观性和专业水准的自媒体，传播质量并不高，因为它们与水军并无多大区别，需要发软文的时候，就让他们一起发，增加声量，这实际上就是一种灌水，没有多少公信力可言，反而容易引起反感。一分价钱一分货，永远是市场的不变法则。

在一些知情人士看来，类似水军的自媒体号还有一个意义，就是账面统计数据比较好看，在不知情的领导那里好交差而已，但影响的却是传播效果。

另有资深媒体人指出，对媒体的把关其实在大部分合资品牌和某些自主品牌中，特别是在一些日系品牌、德系品牌和豪华品牌中，还是非常严格的。因为他们深知专业性对每个环节的重要性，深知传播与品牌力的密切关系，并对整个汽车营销体系都有着非常深刻的理解。

因此，作为一个追求专业性的行业，在每个环节都坚守专业性，严把专业关，是最基本的专业常识和要求，否则，行业还如何健康发展？还如何令公众和消费者信任？虽然目前这只是小部分现象，但也足以使汽车行业因此而蒙羞。如果有人公然挑战汽车行业的专业性，更是对汽车行业的一种损害。汽车行业如何杜绝这种非专业乱象，也应该引起一些厂商和品牌的高度重视了。