最近听到一句话，新冠阴性快清零了。

其实特斯拉的股票……也快清零了。

(资料图)

12月27日，也就是圣诞节过去仅仅两天，特斯拉股价暴跌11%，一度跌至109美元，创了2020四季度以来的新低。

109美元是什么概念？

要知道，半年前特斯拉的股票还在400美元的高位，如今已经跌了将近75%。

2020年的时候，特斯拉在拆股前一度突破1000美元/股，成为全球市值最高的汽车制造商的里程碑，吊打当时全球所有的老牌车企。

很多人说这次暴跌是技术上的问题，比如之前马斯克440亿美元收购某推，这笔钱哪怕在他财富巅峰时期，也占了将近20%，可不是一笔小钱。因此马斯克手中的现金流极度收缩，被空头抓住机会云云。

也有人说特斯拉主营业务并没有崩盘，股价也不可能无底线的跌，如果之前觉得特斯拉太贵不敢买，那跌到100可以考虑抄个底等等。

然而我不建议同学们这么做。

因为看问题，要看本质。

如果我们看看A股，就会发现随着特斯拉暴跌，A股的特斯拉供应链板块也随之震荡。

要知道，A股的特斯拉概念板块有200多只股票，影响力还是很大的。除此之外，最重要的是汽车板块也下跌2.6%，在所有行业中跌幅第一。

A股的汽车板块可不是特斯拉概念股一家独大，也没有空头砸钱做局，那为什么这次的连锁反应却带来这么大的影响？

因此这个问题的本质其实是，本来被高度看好的特斯拉以及全球新能源汽车产业的未来，是否之前被严重高估了？

前不久有一条新闻，上海特斯拉被曝停产一周。

上海工厂可是特斯拉目前全球最重要的制造中心，相比2021年12月，哪怕到最后一周，上海工厂都是保持正常运营。

因此这件事情可以说是引起了轩然大波，不过特斯拉只是浅浅回应了一下“媒体说法不完全准确”。

那么问题来了，为什么特斯拉要停产？

其实这个问题就两种解释，要么特斯拉本身业务并没有问题，只是出于一些原因需要短期停产，明年的业务前景仍然被看好；要么特斯拉的业务出现了问题，而且是巨大问题。

那我们来看看数据，数据是最直观的。

2022年10月，特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆约1.6万辆。这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。

同期全年销售目标150万，预计实际完成只有120万。因此显而易见，停产的解释不会是第一种。

特斯拉订单太少，而且已经产能过剩。

汽车消费作为全球经济状况的先导信号，其销量往往与经济增速正相关。

虽然大部分人的目光都聚焦在了特斯拉，然而事实上，如果我们看看其他汽车企业，比如比亚迪的股票，也在被不断卖出。

被谁呢？巴菲特。

巴菲特老爷子为人低调，注重实事，因此这种在市场上的实质性动作，可以被视为一种信号。

本来被高度看好的特斯拉以及全球新能源汽车产业的前景，之前被严重高估了。

事实上，现在欧美的失业率非常高，虽然表面上数值不高，但这是因为大量因新冠或者说新冠后遗症的人失去了劳动力，退出了劳动市场，因此没有被算进去。在欧美这种人工奇贵的地方，这些人找不到全职，甚至找不到工作。

因此今年（2023）上半年，全球市场会呈现一种收缩甚至是萎缩的状态，很多金融机构对经济前景的预测也比较悲观，今年全球经济衰退或许已成定局。

因此特斯拉这次的暴跌，不仅仅是特斯拉自己或者新能源汽车行业的一次信号，更是未来全球经济发展的一个缩影。

新的一年已经来到，掌握先机，做好准备，就是我们当下最应该做的事情。